《海外文轩》鐡手:大美新疆——“死亡之海”中的沙漠公路[原创]

大美新疆——“死亡之海”中的沙漠公路[原创]

在新疆有一条从民丰出发穿越“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠到达轮台的沙漠公路。这是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路（1999年获得吉尼斯世界纪录证书。），全长约五百多公里。

塔克拉玛干大沙漠坐落于我国最大内陆盆地塔里木盆地中央，东西长约900多公里，南北宽约500多公里，面积约33.7万平方公里，差不多有三个浙江省那么大，在世界上最著名的流动沙漠里排名第二，仅次于非洲的撒哈拉大沙漠。它那平沙莽莽的荒野，犹如望不见边际的海面；它那随风滚动的沙丘，宛若起伏不定的浪涛。我国古代诗人用“黄沙西海际，白草北连天。”（岑参《过酒泉忆杜陵别业》）的诗句，形容沙漠的广阔无垠；“胡关饶风沙，萧索竟终古”（李白《古风》）的描写，形容它的风大沙多、环境残酷。在这个“黄沙万里白草枯”（岑参《玉门关盖将军歌》）的大沙漠，年降水量仅数十毫米。夏季，正是沙漠最最酷热难耐的时候，沙漠地表的温度最高在摄氏80度。只有风沙肆虐，不见流水人家；只有探险者留下的枯骨，不见飞禽走兽的踪影。维吾尔人把它叫做“塔克拉玛干” ，意思是“进去出不来”，中外探险家们则干脆称之为“死亡之海”。

我的几个同事以前曾去过新疆，当时新疆水利局特意安排了车辆带几个同事走一走沙漠公路，可是临出发前，有两个同事居然害怕打退堂鼓了，只有一个同事抖胆走了一下，这件事让我们早就知道这条沙漠公路了。孟K在进入沙漠公路之前和走完之后，都打电话给家里报了平安，吴A走出来之后长长舒了一口气，估计他们可能还是有些心里紧张的。

能横贯塔克拉玛干沙漠修一条公路，确实是不简单。那个沙子被大风一吹它是要跑的，今天看这儿还是一个沙丘，一阵风刮过后，再看，沙丘没了，全搬上公路了，这玩艺儿多可怕！所以在沙漠中修公路除了处理地基，最最关键就是固沙，想办法把沙固住，不让它把公路埋掉。走过一趟沙漠公路，对如何固沙多少有了些了解。

在沙漠公路两侧，各种有十几排的沙漠植物，大概有三、四十米宽，据守护沙漠公路的工人介绍，这些植物有红柳、沙枣和沙沙，为了保证这些植物的成活，每隔4公里设有一个水泵站，把地下水抽上来，通过这些水泵站滴灌到这些植物的根部，上午4小时滴灌路西边植物，下午4小时滴灌路东边的植物。有些地方还设有芦苇做成的方格用来固沙。

在进入沙漠公路之前，我看见路旁一处砂坡上有些挺奇怪的笼子，坚决要求停车过去瞧瞧。

到跟前问了正在挖坑的维族老乡，才知道这就是维族同胞埋葬亲人的地方，他们是正在挖坟。

最前面这位长者显然是人群中地位比较高的，非常友善。

这里的生存条件非常恶劣，空气都是灰蒙蒙，拍出来的照片也是黄不拉及的。

在沙漠公路上中行走，突然就会遇上大风，这时就看公路一侧的细沙子象溪水一样哗哗地向公路另一侧流过去，那厚度能有几厘米，这细沙能象水一样流动，恐怕只有在沙漠公路上才能看到。有时候风向一变，或是汽车高速开过身后的气流湍动，那些细沙会变换出各种流动的图形，这种景观是非常奇特的。可惜，我的相机收在车子后背箱摄影包里，风沙太大，不敢停车去拿，更不敢停车到车外去拍照片。后来，在塔中加油站加油时，风沙小了，我把相机拿出来，虽然后来在车子里拍了几张，遗撼的是再没有看到那么壮观的流沙景象了，看到了壮观的流沙景象却没有拍到，是我沙漠公路之行的一大撼事！

这是后来躲在车里拍到的小流沙。

风停了，沙也静了下来。我们特意拜访了守护第106号泵站的一对来自河南的工人夫妇，他们每年4月到10月都要来水泵站守护，除了给植物滴灌，还要对死去的植物进行补栽。在水泵站的生活是非常清苦的，公司每月送一次食品、蔬菜和饮用淡水，我看那淡水桶就是过去粮站散装食用油的那种大铁桶，一桶水，两个人要饮用1个月，还是要非常节省着用的。洗菜、洗衣就用地下打上来的咸水。生活设施极其简陋，没有空调、冰箱、没有电视、没有报纸、也收听不到广播。白天沙漠里的温度有四、五十度，也不知他们都是怎么抗过来的，晚上沙漠比较凉快，他们就搬张床露天睡觉，那蚊子怎么办？当我们对他们长年坚守在沙漠公路表示敬意、表示感谢时，这对河南夫妻都腼腆的不好意思。虽然他们在这里的生活非常清苦，但还是热情的挽留我们在这里吃饭。我们怎么好意思把他们本来就不多食物吃掉？在一起合影留念后，我回到车上翻了翻，也没什么好东西，找出仅剩的几罐八宝粥送给他们，他们还一再推辞。哎……实在是没有准备，下次有机会再来时，一定多准备一些东西。祝他们一生平平安安！