智利对免签国家访客的旅游落地签证期限为3个月，老公的签证2019年5月26日到期。离开自封的“海友湾”之后，一连6天都是顺风好天气，既然天公作美，没有理由不抓紧时机赶路，“海友号”一路向北，顺便尝试了几个没去过的新锚地，于5月25日下午驶进蒙特港（Puerto Montt）Reloncalvi 游艇会。蒙特港是我们本航季的终点站，“海友号”将在游艇会的陆地上过冬，当务之急是先解决老公签证到期问题。
不凑巧5月26日是个星期天，我们跑了3个政府部门，值班人员都说让我们星期一再来，可转天星期一5月27号签证就过期了，谁知道智利对非法过期滞留人员如何处置，既有可能啰啰唆唆需要一大堆手续，也有可能简简单单交个罚款了事。南美国家非常官僚，而且没有固定章法，我们的经验是多一事不如少一事。我们当机立断去机场租车，开了两个半小时去阿根廷边界出境，顺利拿到3个月新签证，回到游艇会已经晚上9点了。
Reloncalvi 游艇会的大吊车很不给力，今年4月份最繁忙的时候它歇菜了，一大批完成航季准备上岸的帆船滞留在游艇会，一度出现泊位紧张局面。等待吊车修复的漫长过程中，有的船去了瓦尔迪维亚，有的去了其他游艇会，“海友号”到港时大吊车刚刚恢复运营3天，一批船上了岸空出来不少泊位，“海友号”顺利停泊妥当，预定一个星期后出水。
出水那天刮着22节大风，游艇会的大吊车很小，“海友号”的后支索必须拆开才不会碰到吊车横臂，另外吊船导槽只有5.5米宽，“海友号”4.4米船宽，加上两边防撞垫，没有多少富余空间，在这样的大风天吊船出水精神非常紧张。中午1点，海水涨到最高潮位，老公驾着“海友号”倒退着缓缓进入吊车导槽，船上、岸上各有两个帮手推船，幸好风向跟大吊车导槽的方向一致，尽管风很大，“海友号”毫发无损地顺利出水。
准备帆船过冬有一大堆的事情要做，差不多两个星期的工作量，比如：马达、发电机和所有液体管道都要灌注上防冻液，以防管道冻裂；所有舱壁和台面用醋酸擦拭，以防潮湿长霉；舱里舱外彻底清洁；卸下所有帆具，减小受风面积同时保护帆布等。巴塔哥尼亚多雨，帆具永远是潮湿的，湿帆布叠起来里面肯定要长霉，会损坏帆布纤维，卸帆具前一定要把它们晾干。蒙特港整天下雨，卸帆具最大的挑战是没有足够的时间把帆具晾干。风太大也不行，船已经在陆地上，大风天张帆受力，弄不好把船给吹倒了，那损失可就大了。
好不容易遇上了个无风晴天，我跟老公赶紧把帆具打开晾着，不一会儿帆具就晾干了，老公有点儿太贪心，决定先卸主帆。卸主帆时各个缭绳要用较细的引缆（messenger line）替换，我们正一根一根地替换着，一大片乌云从天边压了过来，风也突然增强了，大有山雨欲来风满楼之势。我们已经替换到第三级缩帆缭绳了，再加把劲也许能在下雨之前把主帆卸下来。手忙脚乱中一个平结没打好，引缆断在了导管当中。这种情况非常麻烦，必须拆开甲板上的一个机关，才能把缆绳钓出来，而且不是说钓就能钓到，得用特殊工具。老公气得直跳脚，没办法，平结是他自己打的，要怪只能怪他自己。豆大的雨点噼里啪啦地落了下来，瞬间已经晾干的帆具又被打湿了，忙活了大半天什么进展都没有，还增加了一项更具挑战的工作。之后的5天只要雨一停我们就晾帆具，最终把所有帆具都卸了下来，担心帆具没干透，我们网购了一个除湿机，放在舱内离帆具很近的地方昼夜不停地开着。
两个多星期拼命干活儿，帆船过冬所有工作在我们上出租车前半小时才全部做完。2019年6月11日，我跟老公锁船走人，飞离智利开始休航，本航季正式结束。
2019年8月25日于法国乡下。