2018年12月28日
上午10点，“海友号”离开Puerto Toro向南极驶去，高压脊已经移至合恩角上空，初始50海里跑马达，海面非常平静，几乎没风。接近合恩岛时撞上20节东北风，“海友号”关掉马达，前帆全部展开，主帆缩帆一级，于傍晚6点30分航过合恩角。进入魔鬼西风带却乘上东北风，海浪是那种周期较长的涌，合恩角温柔得不能再温柔了。两小时后东北风增强至25-28节，大海也变得烦躁了些，船开始剧烈摇晃，毕竟是德雷克海峡啊，“海友号”换用小前帆，主帆缩帆二级，保持7节左右的速度。我吃了晕船药，虽然有点儿恶心，但下舱休息后无大碍，哈维尔不肯吃晕船药，结果吐了两回，但他坚持上岗轮值。我出发前准备了米饭，第一天没有开火做饭。
东北风的风力逐渐减弱，大海也平静了些，我们一级一级地抖开缩帆，我上岗时“海友号”全帆航行，最后风完全停歇了，“海友号”开马达跑了10个小时，这一段很舒服，趁大海比较平静，我给大家做了顿意大利面条晚餐。三个人采取3小时轮值制，白天比较随意，晚上我值21-0点，老公0-3点，哈维尔3-6点，能有6个小时连续睡眠，比两个人时4小时一换班好多了。
预报的强西北风终于到来了，风力28节，海浪高达三米多，船摇晃得厉害，没法开火做饭，老公和哈维尔吃出发前准备的米饭和牛肉乱炖，我不想吃油腻的东西，只是简单的吃了些零食，这时三个人都已经适应了船的摇晃，哈维尔没有再因晕船而呕吐。造成强西北风的低气压与“海友号”以同样的速度向南移动，最高风力32节，从气象方格图上看，一整天“海友号”都在这个系统的橙色强风边缘航行，“海友号”换上小前帆，主帆缩帆三级，船速一直保持在7-8节，这天跑了120海里。
慢慢地“海友号”溜出了低气压系统，风力逐渐减弱了，我们一级一级地抖开缩帆，甚至换上了不对称球帆，大红色的球帆映着黑篮色的海水，真不敢相信这是德雷克海峡，我做了一顿火腿鸡蛋炒饭，大家都喊好吃。当船速降至3节，我们开启了马达，最后12小时都是马达加主帆航行。
哇塞，看见陆地了！而且在船头的正前方远远地看到了第一座冰山，我们当时都很激动，尽管知道后面还会看到很多冰山，但还是禁不住拿出相机对着它噼里啪啦地拍照，冰山四四方方好像用刀切出来的，朝上的一面跟大海有个角度，就像倾斜的桌面，桌面旁边还有一座细长的小冰山，竖在那里像个旗杆，靠近才发现旗杆和桌面是连在一起的，也许原来是一同座冰山，中间那部分坍塌了。两头驼背鲸陪着“海友号”游了一段，好像欢迎我们的到来，巨大的尾巴拍击水面时的那份能量非常震撼，帆游南极准备了一年多，期间的压力和焦虑只有我们自己知道，在这时刻感觉一切努力都值了！
进了南Shetland群岛，就算越过了德雷克海峡，我们改值班制度为一小时一班。跨年夜是在船上度过的，2019年的第一时间“海友号”电子海图屏幕显示的倒计时是这样一组数字：1 .1.2019 00:00 / 南纬63度00‘18 / 西经61度00’09。去掉零头，时间、经度、纬度都是整数啊，真是令人难以置信。一月份正是南极的极昼季节，午夜时分天色还很亮，海上一丝风都没有，海面质感光滑细腻得像一锅油，大海的颜色是近乎灰色的“禅蓝（zen blue）”，我看向左边，几座搁浅在海岛附近的冰山泛着圣洁的荧光，再看向右边，黑色的“帆礁（sail Rock）”幽森地矗立在海面，活像一艘海盗船，鲸鱼不远不近的巡游着，黑色的脊背时不时露出水面，我希望将这短片在我的记忆里永久保存！
南极，我们来了！
2019年2月4日于南极Melchoir。