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《海角孤舟》（74）没有主帆的双体船

“海友号”泊在智利瓦尔迪维亚差不多有半年了，游艇会旁边有个造船厂，叫Alwoplast，产品是玻璃纤维双体帆船，这款双体船样子怪怪的，最抢眼的是前后两根一模一样的超粗桅杆，桅杆两头收窄没有索具，没有帆索怎么升主帆呢？答案是这款帆船根本就没有主帆，是高科技桅翼设计，动力来自于两根桅杆，没想到这个小地方竟然出产这么前沿的高科技帆船呢。
 
（停在隔壁船厂浮桥上的桅翼双体船）
 
所谓桅翼设计（mastfoil）就是桅杆代替主帆提供动力，主桅杆截面为流线型，后缘有个相对较小的折叶，两部分可以分别单独调控，根据风力和风向调控成各种组合，使桅杆双侧形成不同的形态和曲度。跟飞机机翼原理一样，空气经过不同曲度的曲面，流程差异造成流速不同，进而形成曲面两侧的压力差，这就是大名鼎鼎的伯努利原理。下面这张图列举了几种桅杆设计，“海友号”采用最传统的固定桅杆设计 A，而Alwoplast船厂的双体船采用桅翼设 F。
 
 （桅杆设计，桅翼不同形态组合，桅翼机械设计）
 
不能想象两根桅杆能提供跟整面主帆一样的动力，两者面积差了几十倍呢，这问题要空气动力学工程师来回答了，用事实来说话，桅翼确实是成功的设计。桅翼双体船有两面完全相同的前帆，卷在轴盘上，展开后由帆杠支撑，电子绞盘操作非常简单，折叶和桅杆的角度全部电子调控，臂力超人的绞盘手在这儿没有用武之地了。双体船可以配置球帆、不对称球帆或零号帆（Code 0），因为没有球帆杠，球帆的两个下角分别经过两船体艏艉滑轮，也许这是唯一稍微复杂的操作。

（桅翼双体船的帆型配置，图片来自网络）

一般双体船（如Lagoon）卧舱在两个船体上，中间宽大的空间是沙龙（起居空间），但Alwoplast双体船两个主卧舱在船体中间，舵舱在船中央两根桅杆之间，是centre cockpit设计，我最喜欢那大厨房，配置很高大上哦。
 
（我好喜欢这大厨房，图片来自网络）
 
Alwoplast船厂只有三个车间，每年只能生产一两条双体船，公司管理层都是德裔，桅翼双体船是小众市场，但喜欢这款的船主不乏铁粉，我们遇上了来接收新船的加拿大船主，这已经是他们在智利订购的第二艘桅翼双体船了，他们说这款船操作太简单太方便了，无论是迎风还是顺风，调帆只要按几个电钮就可以了，速度可以跟传统双体船媲美，他们在温哥华和阿拉斯加一带玩船，这款船太适合了。对远航帆翼双体船也能胜任，一位美国回头客已经完成环球帆游了。
 
（加拿大船友几年前订购了47英尺的Barracuda X，刚刚升级接收49英尺的Starship）
 
2018年9月22日于智利瓦尔迪维亚