首页

作者信息

逍遥号的头像
下线
上次登录: 7 个月 1 周 之前
注册: 09/04/2016 - 09:54
积分: 1192

你在这里

美国富豪游艇上的宝贝10: 自动驾驶仪和加拿大沉船

美国富豪游艇上的宝贝10: 自动驾驶仪和加拿大沉船

Unknown.jpg

(午夜正在沉没的加拿大旗舰渡轮Queen of the north)

大海行船,几天几夜,几月几年。。。古代全靠人工掌舵,舵手站在舵前,盯着前方,日夜把舵,在大风大浪翻滚的海上精竭而衰,鞠躬尽瘁!

hi-bc-130617-karl-lilgert-vancouver-reuters-1.jpg

(被判刑的加拿大导航员)

今天介绍的近20年发明的自动驾驶系统是不需要连续的人力来维持已选航线的仪器楚女轻轻地按动一个按钮,自动驾驶仪能操纵逍遥号的推动动力系统和航向,并且自动补偿水流和风速的位移效应而实现自动航行,也节省航行的时间和燃料等消耗。

 

多数情况下,逍遥号自动导航系统通过GPS接收器传来的数据信息与航向传感器相互连接,可以使游艇保持精确的航道航行,沿着楚女设计的多个分段点的航线行驶。他不知疲倦地执行令人头痛的繁重操作,楚女得以从舵位上解放出来,从而享受航行生活。

IMG_9449.jpg

(胜利返航的逍遥号正在跨越美国加拿大边境:自动驾驶)

但是远航路上,还是要分分钟在驾驶台紧盯前方,观察海面,因为要规避海上的木头,其它游艇,货船,商船,以及自动驾驶突然失灵等意外事情,随时随地,机器和海面都有可能出现意外。

大风暴和下面情况下都是要关掉自动导航和自动驾驶,采用人工驾驶:

1、在出港,进港;

2、天气恶劣的条件下;

3、导航系统和自动驾驶系统出状况(经常发生);

4、船只相会时等;

5、繁忙的海域基本是人工操作。

整个航海活动,就是不停的在自动驾驶和人工驾驶之间转换。远航的核心就是围绕人机对话,机器仪表需要不间断的24小时维护保养,逃不过的。。

如果有一天,软件和机器完美结合,发展到完全自动驾驶有没有可能?楚女回答:不可能。

 

不管多高明的船长,放手让船自动驾驶,就会出现一网友渔夫告诉俺的悲剧,请网友自己查看加拿大的巨大渡船Queen of the north 自动驾驶撞礁沉没的著名悲剧。

QOTN track.jpg

(红线为最后15分钟出事路线和地点:逍遥号往返阿拉斯加经过2次)

楚女简短介绍一下这次加拿大的世界著名的海难:

37岁的“北方皇后号”客渡船,470英尺长,是加拿大BC省渡船的旗舰,每天都为加拿大西北部的村镇补充给养,客渡人员和汽车,航行在加拿大的Inside Passage 海域(楚女和美男往返阿拉斯加经过出事地点2次)。

于2006年3月27号午夜12点21分撞礁沉船,当时船上员工42名,59名乘客共101人。2名乘客死亡失踪,99名得救。

出事时,北方皇后号正在自动驾驶,4个员工在驾驶舱,2个导航员,一个掌舵的,还有一个干什么楚女没有深究。

结果当晚12点,风大,雨狂,楚女经历过这个级别的哈。。。4个员工当时在干嘛不知道。按自动导航,撞礁前15分钟船就偏离了自动导航路线,但是没有人发现或处理;当驾驶员发现船前方出现树木岛屿时,导航员让他取消自动驾驶,转为人工驾驶并急转方向,结果驾驶员说不知道取消自动驾驶的按钮!感觉要出这个事故还真不容易,自动驾驶和人工驾驶互相转换的按钮一般都在最明显的地方,并且会有2套以上的方法确保万无一失!

杯具啊。。4个人啊。。楚女是导航员,还是驾驶员,比这种情况还严重的时刻出现无数次啊。。都一个人挺过来了。。相比楚女可是比他们强多了啊。。俺一定可以驾驶大游轮啊。。

 

IMG_4185.jpg

(逍遥号的自动驾驶转换键盘之一:正中间的那个,有几个明确标示的按钮)

闲话少说,就等同要踩刹车,却不知道刹车在哪儿。。

原因是一个月前,北方皇后号换了新驾驶操作系统,当时在驾驶舱的4个员工,都没有好好受训啊。。。皇后号满载是700人啊,草菅人命啊!1年后,导航员被判4年监狱!

渔夫啊,你还在网上说楚女是菜鸟?!罚你什么都不解恨啊。。!

bc-generic-queen-of-the-north-tsb.jpg

(沉在海底10年后的北方女皇号)

 

image.jpg

(美丽的北方皇后号沉没前)

链接:阿拉斯加冰川探险远航1:远方的诱惑和恐惧

链接:美国富豪游艇上的宝贝1

分类: 
连接到论坛: 

评论

杭州阿立的头像
 #

哈,刚在万维给楚女留言解释文轩的编辑问题。原来早已解决了。赞!Cool

 
逍遥号的头像
 #

谢谢阿立兄这么上心!过了几个小时,重新拷贝一份,就突然好了。

 
Drupal theme by pixeljets.com D7 ver.1.1