南下智利帕塔哥尼亚大部分航线在海峡内，只有两段必须走外海，一段是从瓦尔迪维亚（Valdivia）到奇洛埃岛（Chiloé），另一段是从Bahia Anna Pink到Canal Messier，中间要跨越凶险的 Golf de Penas。修好了卷链器，等来了一个很好的北风时间窗口，2018年11月12日，“海友号”离开了美丽的锚地Caleta Canaveral，开始了180海里的隔夜小长航。
天气给力，太阳露出了笑脸，“海友号”出了海口折头向南，自动船舶识别系统（AIS）显示一条叫“星星号”的帆船跟在后面也往南航行，老公抓起VHF跟对方联络，从简短的对话得知这是条Boreal 47，挪威船主带着雇来的船长和两个船员也是去乌斯怀亚，四个人分别来自挪威、巴西、加拿大和英国。在高纬度航船的人都知道Boreal和Garcia是竞争对手，当初我们差点儿就买了Boreal，但最终选择了Garcia，选船过程记录在【《再济沧海》2 领航室一船独秉，偶创业双主重名】和【《再济沧海》4 高男低舱终不妥，老将新船卖点多】。
一整天刮10节左右的西风，风力虽弱但侧风航行也能保证5节左右的船速，在靠近Golf de Penas北岸时“星星号”赶了上来。这时风向已经摆到西北，“海友号”主帆在左前帆在右，双翼对开顺风而行，“星星号”跟风的夹角更高，应该是右舷顺风航行。午夜12点我上岗，航行在Peninsular de Tres Montes西侧风力增强至20节，海浪也更大了，（靠近海角风浪经常会增强），凌晨一点半左右，我发现“星星号”改航向了，他们应该是顺风过帆换舷了，我从AIS屏幕得知两条船相交时的距离只有几十米，危险！我赶紧把老公叫醒。
老公确认了相撞轨迹后抓起VHF对讲机联系“星星号”，挪威船主答的话：
“星星号，星星号，这里是海友号，完毕”
“海友号，这里是星星号”
“我们注意到你们换舷了，完毕”
“是，我们主帆过帆，前帆杠出，双翼对开，速度加快（yes，we just jibed and poked out the jib, wing to wing and pick up some speed)”
“看起来我们航行在相撞轨迹上，海友号也是双翼对开行驶，可调节的角度很有限（it looks like we are on collision course, we are also wing to wing, not much room to maneuver） ”
十几秒钟的沉吟后，挪威船主说话了：
“我航向132度，你的航向是多少度？”
“我们是164度，我们的轨迹将相撞”
又是几秒钟的沉吟
“你们自己看着办吧，星星号回到16频道（you figure out yourself， back to 16)”
在黑暗中我跟老公一分钟谁都没说话，这是我们航海以来遇到的最没礼貌、最不负责任的海上对话，偌大的海湾只有两条船，又不是比赛，有必要凌晨两点纠缠着撞船吗？再说了我们好好的航行着，你们换舷对我们造成威胁，然后甩一句“你们自己看着办”就完事了，调整帆形改航向你嫌麻烦，我们就不嫌麻烦了吗？你们船上4个人，我们只有两个啊。真要是较真儿的话，我们是右舷航行，你们是左舷，我们有优先权，你要给我们让道哈。
正生着气对讲机又开始说话了，这次可能是雇佣船长，语气颇有歉意：
“海友号，你好吗？（How are you?)”
“直到你们换了舷，我们很好）（We are fine until you jibed)
“对不起，我们确实航行在相撞轨迹上，有什么好建议吗？（Sorry, indeed we are on collision course, any suggestions?)”
“我们也是双翼对开，这样吧，我们卷起前帆，改变角度，从你们的船艉绕过去（We are also wing to wing, let’s do this, we will furl the jib and point up, we will make sure to go under your stern)”
“非常感谢，晚安！（I really appreciate it, have a good night)”
操作完毕也快凌晨三点了，老公睡意全无，就这样渡过了一个不眠之夜。事后我说要是咱们处理这种情况，换舷前要先算算角度，必要的话跟对方沟通一下，看要不要同步换舷。老公说挪威船主听起来很疲惫，可能正晕船呢，另外他可能确实不知所措，报上航向角度，这不是所答非所问嘛！下次碰上“星星号”，无论多么不愉快也要跟他们谈谈，因为seamanship事关大家的航海安全。
我觉得挪威船主如果对自己有信心就不用雇船长了，这种船主和船长同处一船的气氛很微妙，照说船上一切应该船长说了算，但船主往往有消费心理，觉得船长只是他雇来的员工，我们去年碰上一条意大利船就是这样，船员八卦了不少船主和船长对峙的故事呢。
说到船员，“海友号”的两位船员明天就要上船了，他们既不是雇员也不是客人，是我们同舟共济的伙伴，真心希望后面三个月航行愉快，让这段航程成为彼此都难忘的经历。
2018年11月15日于智利帕塔哥尼亚海峡去Puerto Eden的路上。
| 沺水夕 (2019-02-19 04:27:29) |
| 终于追到最后更新，祝福楼主，期待新的航海游记！！！ |